A318 Elite самый маленький и молодой из корпоративных самолётов Airbus.

Boeing против Airbus может быть наиболее интересным примером.

Конкурирующей моделью компании Airbus является A330 300.

Основными конкурентами 767 200 были самолёты Airbus A300 и Airbus A310.

Основным конкурентом этой модификации является Airbus A330 200.

Конкурентом от компании Airbus является модель A340 500HGW.

31 июля 2013 года EADS объявила о грядущем переименовании в Airbus group и реструктуризации.

Авиалинии Шри Ланки аэробус A330 243, 4R ALG касается взлетно посадочной полосы в аэропорту Хитроу, Лондон.

Airbus предлагает A350 с 10 местными рядами, но говорит, что она еще его не продавала.

Такое объявление вызвало 26 падение акций EADS, родителя Airbus, и привело к уходу с поста генерального директора EADS Ноэля Форгрида, генерального директора Airbus Густава Хумберта и руководителя программы A380 Чарльза Чемпьона.

В модельной гамме Airbus нет прямого конкурента 777 300, но Airbus в качестве конкурента называет модель A340 600.

Тем не менее, через пять лет, скорее всего, Airbus поднимется вверх, а Boeing вообще вылетит из лиги чемпионов.

Airbus и Boeing не поставляют кресла, но предлагают каталог поставщиков, из которого авиакомпании могут выбирать.

Обозначение A380 это разрыв между предыдущими Airbus обозначавшимися в последовательности от A300 до A340.

Например, Германия отказалась полностью выполнить взятое на себя обязательство по закупке военно транспортных самолетов Airbus.

Boeing предлагает дальнемагистральные полеты на сиденьях более узких, чем у региональных турбовинтовых самолетов , сказал руководитель продаж Airbus Джон Лихи.

Airbus говорит, что заказала исследование, свидетельствующее, что дополнительный дюйм в ширине сиденья улучшает качество сна на 53 процента.

13 июня 2006 Airbus объявил о второй задержке в графике поставки на ещё шесть семь месяцев.

До недавнего времени Airbus подчеркивала необходимость дополнительных модификаций салонов, предлагая более широкие места у прохода на некоторых из своих самолетов.

Немецкие и испанские заводы Airbus продолжали использование САПР CATIA версии 4, тогда как британские и французские перешли на CATIA версии 5.

Компания Bombardier надеется, что семейство самолетов CSeries позволит ей завоевать место в нижнем ценовом сегменте рынка, где сейчас доминируют Boeing и Airbus.

Airbus говорит, что конкурирующая версия ее A350 будет перевозить в эконом классе 350 человек на сиденьях шириной 18 дюймов, расположенных по 9 в ряд.

Airbus изначально заявлял, что A380 сможет безопасно функционировать на взлётно посадочных полосах и рулёжных дорожках Группы V, не требуя их расширения.

Компания Airbus смотрела вперед, проводила инвестиции, и запускает новый реактивный самолет Jumbo, по сравнению с которым существующая продукция Boeing будет выглядеть устаревшей и неэффективной.

Согласно автору, последние великие достижения Франции относятся к 70 м гг, когда были запущены скорый поезд TGV и Аэробус.

Все, что я знаю так хорошо вот эти принципы, например, у нас есть два мотора в Аэробусе но можно лететь и на одном.

А сейчас Airbus обращается непосредственно к общественности перед авиашоу в Дубае, где 777X, как ожидается, станет лидером с более чем 100 заказами.

Airbus утверждает, что ее конкурент придерживается концепции сидений 1950 х годов, когда средний обхват талии тех, кого недавно назвали реактивной публикой , был уже.

Все, что я знаю так хорошо вот эти принципы, например, у нас есть два мотора в Аэробусе но можно лететь и на одном.

Airbus рассматривал несколько проектов, включая комбинацию из двух фюзеляжей от Airbus A340, бывшего тогда крупнейшим воздушным судном Airbus.

Генеральный директор Airbus заявил, что при установке двигателей Pratt Whitney s PW1000G можно с уверенностью ожидать снижения эксплуатационных расходов на 20 по сравнению с существующими двигателями.

Хотя он и хочет сделать рынок труда Франции более гибким, он будет противодействовать попыткам зарубежных покупателей получить контроль над французскими компаниями и будет защищать работников компании Airbus от возможной потери работы.

Победа Boeing на авиашоу произошла четыре месяца спустя после того, как Airbus заявил, что он отложит дебют самого большого А350, который соперничает как раз с 777 300ER.

Airbus, Renault, Crédit Lyonnais и Alstom эти примеры ошибочной промышленной политики, влетевшей в копеечку французским налогоплательщикам, хорошо известны. И отчасти они связаны с именем Саркози.

Французское правительство прекратило возлагать все свои надежды исключительно на крупные проекты с госучастием, как это было в 1970 х годах, в эпоху расцвета очень капиталоёмких проектов, таких как высокоскоростные поезда и Airbus.

Причина, по которой Boeing делает это, состоит в том, чтобы втиснуть больше мест и сделать свой самолет более конкурентоспособным по сравнению с нашими разработками , сказал Кевин Кенистон, глава отдела комфорта пассажиров Airbus в Европе.

Заказ Emirates укрепляет лидерство Boeing на рынке широкофлюзеляжных самолетов и помогает не допускать попытки соперника Airbus SAS посягнуть на его господство со своим авиалайнером А350.

Как Airbus, так и Boeing заявляют о 20 процентном повышении прибыльности на одно место в их последних двухмоторных дальнемагистральных моделях по сравнению с лидером рынка в этом сегменте, 365 местным Boeing 777 300ER.

Airbus на этой неделе призвала к введению отраслевого стандарта, который предусматривал бы ширину сиденья не менее 18 дюймов (46 см) в салонах эконом класса, но ее основной американский конкурент Boeing говорит, что это должны решать авиакомпании.

Евросоюз должен финансировать проект Аэробус и удостовериться, что значительная часть этих денег идет на НИОКР, чтобы способствовать росту промышленности, и это будет одна из немногочисленных историй успеха Европы в области высоких технологий.

Защита Франции от спекулятивного капитализма, по всей видимости, означает вмешательство в свободную торговлю для защиты рабочих мест в стране.

Сиденья шириной восемнадцать дюймов были бы идеальны для пассажиров, но реальность такова, что с коммерческой точки зрения предложение Airbus обусловлено угрозой со стороны 777 й модели , сказала специалист по интерьеру салона Мэри Кирби, основатель и редактор Runway Girl Network.

Шри Ланка недавно объявила, что заплатит 170 миллионов долларов США (25 миллиардов шри ланкийских рупий) лизинговой авиакомпании AerCap Holdings, чтобы отменить покупку четырех аэробусов A350, которые раннее, в 2013 году, приобрело правительство страны во главе с Раджапаксе.